Rancang Bangun Trolley City dengan Konsep Perpaduan Troli dan Sepeda Throttle Roda Tiga untuk Kebutuhan Ibu Rumah Tangga

Penelitian ini berfokus pada rancang bangun konsep kendaraan inovatif untuk mengatasi ketidakpraktisan proses belanja ibu rumah tangga dengan memadukan sepeda throttle roda tiga dan troli belanja. Kendaraan ini dirancang untuk meningkatkan mobilitas, mempermudah pengoperasian, serta mengeliminasi kebutuhan keranjang belanja tambahan. Metodologi penyelesaian yang diterapkan mengombinasikan dua metode utama, yaitu metode perancangan VDI 2222 untuk menghasilkan solusi desain dan metode kalkulasi kuasi-dinamik untuk menganalisis perilaku arah belok serta kestabilan kendaraan dengan mempertimbangkan variabel kecepatan ($v$), sudut belok ($\delta_f$), dan posisi titik berat. Berdasarkan pendekatan VDI 2222, dihasilkan rancangan kendaraan dengan konfigurasi dua roda di bagian depan (tadpole trike), struktur rangka kombinasi rectangular tube dan pipa berkonfigurasi X, motor penggerak jenis Brushless Direct Current (BLDC) geared hub motor, serta peletakan keranjang di bagian depan. Kendaraan ini dilengkapi dengan mekanisme pelipatan melalui pembukaan sistem pengunci rangka yang diputar pada pivot bagian tengah, sehingga roda belakang dapat sejajar dengan kedua roda depan untuk menghasilkan bentuk yang ringkas dan padat. Hasil rancangan kemudian divalidasi melalui analisis kestabilan, analisis statis kekuatan rangka, serta pengujian eksperimental menggunakan media sepeda roda tiga dengan pendekatan beban pengendara, roda depan, dan jarak wheeltrack yang disesuaikan dengan spesifikasi desain. Hasil analisis kuasi-dinamik dan pengujian menunjukkan bahwa peningkatan kecepatan dan sudut belok berbanding lurus dengan penurunan performa stabilitas kendaraan. Untuk mempertahankan kondisi kemudi netral (neutral steer), kendaraan dibatasi pada kecepatan maksimum 11–20 km/jam dengan sudut belok maksimal 26º. Pada aspek kekuatan struktur, analisis statis rangka menggunakan material S235JR menghasilkan nilai tegangan Von Mises maksimum sebesar 137,5 N/mm², yang masih berada di bawah batas kekuatan luluh (yield strength) material sebesar 235 N/mm², dengan faktor keamanan (safety factor) minimum sebesar 1,7 pada area pelat dudukan roda belakang.